Αυτή η μοτοσικλέτα κυκλοφόρησε πριν από τη δεκαετία του '90 - Το 1981 για την ακρίβεια, και λαμβάνοντας υπόψη ότι τότε, πέρασε από αρκετές βελτιώσεις και αναθεωρήσεις για να είναι η μοτοσυκλέτα που άρεσε στη δεκαετία του '90. Οι αναβαθμίσεις κάλυψαν ένα νέο κιβώτιο ταχυτήτων 5 ρυθμών, μια αναθεωρημένη σχεδίαση κεφαλής και υγρή ψύξη. Με τον μονόδρομο πύραυλο που παράγει κατά μέσο όρο πενήντα οκτώ άλογα σε κάποιο στάδιο στα χρόνια παραγωγής του, μετατράπηκε σε τρελά γρήγορο και σκληρά επιθετικό δεδομένου του υγρού βάρους του μόλις 247 κιλών.
9
Yamaha YZ400F - 1998
1998 Yamaha YZ400FYamaha
Το YZ400F άλλαξε σε δημιουργήθηκε το 1998, μια καθυστερημένη άφιξη στη δεκαετία του '90, αν και - με μοναδικό στόχο τη δημιουργία τροφής από τον διαγωνισμό μοτοσυκλετών δίχρονης σκόνης. Πρώτα απ 'όλα, ενώ κυκλοφόρησε, οι άνθρωποι αγωνίστηκαν να το πάρουν σημαντικά - αλλά το αγόρι άλλαξε σε αυτό υποτιμημένο. Έκανε αυτό που μετατράπηκε σε υποτιθέμενο, παρέχοντας προβλέψιμα και σωστά σχόλια στον αναβάτη, εύσημα λόγω του κινητήρα που του άρεσε να ανεβάζει υπερβολικές στροφές, καθώς και να έτρεχε σε χαμηλές στροφές και στον χειρισμό αυτής της σιγουριάς αυτοπεποίθησης ανεξάρτητα από το έδαφος ή την κλίση. . παρά το γεγονός ότι το φορτίο μετατράπηκε σε ένα μέτριο μειονέκτημα, ζυγίζοντας υγρό στα 260 συνηθισμένα κιλά, παρείχε ένα εξαιρετικά καλό και μοντερνιστικό πακέτο που θα μπορούσε να πάρει το μεγαλύτερο ποσοστό.
οκτώ
Kawasaki KX250 - 1998
1998 Kawasaki KX250Mecum Auctions
Το KX250 είχε μια στιβαρή απόδοση κάποια στιγμή των χρόνων του σε δίχρονη διάταξη - ξεκινώντας το 1987, με διαδοχικές γενιές που περιλαμβάνουν μερικές σημαντικές ενημερώσεις στον κινητήρα και το αμάξωμα, που αναθεωρήθηκαν ευρύτερα από το 1994 και μετά και συσκεύασαν τη νέα ανάρτηση το ίδιο όμορφα , που θα μπορούσε αβίαστα να ξεπεράσει την υπόλοιπη κατηγορία του, ειδικά μέσα στη σεζόν του 1995. Άλλαξε σε διακόπηκε το 2004 με την επιθυμία του τετράχρονου αδερφού του, ωστόσο καθώς περνούσαν τα χρόνια, οι αγωνιστές άρχισαν να πηγαίνουν πίσω στα 2T, λαμβάνοντας υπόψη την απλή αρχιτεκτονική τους και την ευκολότερη καθολική διατήρηση.
Kawasaki KX500 - 1992
Το KX500 μετατράπηκε σε σχεδιασμένο ως δρομέας ανοιχτής κατηγορίας για χρήση αντιπολίτευσης από τη δεκαετία του '80, αλλά μετατράπηκε στις αρχές της δεκαετίας του '90 που η κορυφή των προσπαθειών της Kawasaki διαμορφώθηκε με την τέταρτη εποχή αυτής της μηχανής. Τα ανεστραμμένα πιρούνια, η αναβαθμισμένη ανάρτηση και η γυαλισμένη διάταξη κινητήρα βοήθησαν το KX500 να κυριαρχήσει στην άγονη περιοχή Nationals από το 1992 έως το 1995 (περισσότερα για αυτό αργότερα). Η μοτοσυκλέτα γεύτηκε επιπρόσθετα τη νίκη μέσα στους MX Nationals, ξεκινώντας το 1989 και μετά το 1990 και το 1992, πριν ολοκληρωθεί η σειρά.
6
KTM 380SX - 1999
KTM 380SXYoutube
Καταρχάς. Γιατί 380cc; ωραία, αυτό το MX'er άλλαξε σε προηγούμενο μέσω του 360, το οποίο άλλαξε με τη σειρά του μέσω του 350 και του 300. Αυτός ο συγκεκριμένος κυβισμός έδωσε στη μοτοσυκλέτα μια πτυχή όσον αφορά την αίσθηση και τη διαχείριση σαν 250, ωστόσο με πλήρη ισχύ προς ένα 500. Η έκδοση 12 μηνών του 1999 του KTM 380SX ήταν η αρχή για την περιπέτεια αυτής της μοτοσυκλέτας, νωρίτερα από το να καταργηθεί ξαφνικά μετά το έτος 2000. Αυτή η μοτοσυκλέτα είναι σπάνια στην περιοχή MX, ωστόσο μια αξιοσημείωτη αναφορά πόσο πολλές δυνατότητες φαινόταν να υπόσχεται.
πέντε
Honda XR600R - 1993
1993 XR600Daniel Björklund μέσω των Commons
Το Honda XR600 που στοχεύει σε αγώνες στην άγρια φύση, μετατράπηκε σε έναν άφθαρτο συνδυασμό αξιοπιστίας, ικανότητας cross-anywhere και αρκετής ηλεκτρικής ενέργειας για να καπνίσει το KX500 για να γίνει ο νέος τετράχρονος βασιλιάς της έρημης διαδρομής μέσα στη δεκαετία του '90. Αυτό το enduro επιτεύχθηκε μέσω του XR650L που κυκλοφόρησε με υγρόψυκτο κινητήρα τα τελευταία χρόνια, αλλά το XR600 έγινε πιο συχνά γνωστό για το εξαιρετικά καλό του επίτευγμα σε συνεργασία με τον Scott Summers να κερδίσει 5 Grand countrywide πρωταθλήματα go usa, 4 AMA Πανελλαδικά πρωταθλήματα Hare Scrambles και 3 πρώτοι τερματισμοί εντός της σειράς ISDE (παγκόσμια Six Days Enduro) όπως πρέπει.
Yamaha WR400F - 1998
Η πρώτη γενιά WR400F έκανε το ντεμπούτο της το 1998, υποσχόμενος ένα άλλο enduro μέσα στο αξιοσημείωτο νέο 4χρονο μεγαλείο που παρέχει προηγμένη αξιοπιστία και αξιοπιστία λόγω του γνώριμου κινητήρα πέντε βαλβίδων που μοιράζεται με το YZ400F, σε θέση ανάρτησης και καλύτερο δυναμικό λαδιού. Έκανε ό,τι έκανε το YZ400F στο MX international - απέδειξε ότι τα τετράχρονα ήταν το μέλλον εκείνη την εποχή και αρκετά για να κερδίσει την κυρίαρχη σειρά αγώνων. Το WR400F κορυφώθηκε στο WR450F τα τελευταία χρόνια, το οποίο ωστόσο παραμένει ενημερωμένο και αναθεωρημένο οριακά μέχρι σήμερα και είναι ένα από τα σπουδαία enduro.
τρία
Kawasaki KLR650 - 1995
KLR650Kawasaki
Το KLR650 εξακολουθεί να αναφέρεται στις μέρες μας σε συγκρίσεις και κριτικές enduro - για εξαιρετικό λόγο. Ξεκινώντας το 1987, το KLR650 παρέμεινε εξαιρετικά αμετάβλητο εκτός από μικρές ρυθμίσεις σε μερικά μέρη εδώ κι εκεί μέχρι το 2007, όπου έλαβε σημαντικές ενημερώσεις στον κινητήρα (ψύξη νερού, αναθεωρημένος άξονας αντισταθμιστή κ.λπ.). Αποκαλύπτει εξαιρετική συνάφεια ως εκτός δρόμου εκτός από μια μοτοσικλέτα ταξιδιού, λόγω της άψητης απλότητας, της στιβαρότητας και της απλότητας του rανακαίνιση. Η τρέχουσα γενιά KLR650 έρχεται με ψεκασμό καυσίμου και ABS ως τις πιο βασικές προσθήκες σε αυτήν τη μοτοσικλέτα, εκτός από τις κοσμητικές παραλλαγές διαδρομής. ένα από τα χαρακτηριστικά παραδείγματα του "Αν δεν είναι χαλασμένο γιατί να το επαναφέρω;".
2
KTM 250SX - 1994
1994 250SX Tony Blazier μέσω του Flickr
Το 250SX έγινε ένα πρωτοβάθμιο μοτοσυκλετιστικό μοτοσυκλέτας που ξεπέρασε τους συνομηλίκους του, ανεξάρτητα από τις δοκιμές που υποβλήθηκε με τις άλλες έξι έως οκτώ ανταγωνιστικές μοτοσυκλέτες της κατηγορίας του. Έγινε γρήγορο, ευέλικτο και κατά κάποιο τρόπο πιο έντονο και ενστικτώδες το ταξίδι σε σύγκριση με άλλες μοτοσυκλέτες εκείνης της εποχής, θέτοντας μια εξαιρετική βάση για τα μελλοντικά μοντέλα που έρχονται. Ωστόσο, πολλοί ισχυρίζονται ότι το 250 είναι το καλύτερο μείγμα δύναμης και διαχείρισης για αυτό το μηχάνημα MX.
1
Suzuki RM125 - 1990
1985 Suzuki RM125Mecum Auctions
Σε κάποιο σημείο των αρχών της δεκαετίας του '90, ήταν η Suzuki που άλλαξε και κυριαρχούσε στα 125cc GP και MX μεγαλείο με το RM125. Φτιαγμένο με έναν υγρόψυκτο κινητήρα με φουσκάλες που απέδιδε κοντά στα 38 άλογα, και σχεδόν καθόλου χαμηλή ροπή, μετατράπηκε σε μια χούφτα τουλάχιστον, αλλά εξίσου άξιζε τον κόπο, ενώ πιεζόταν σκληρά. Το 1990 παρουσίασε το "full Floater" RM125 ως αποτελεσματικό στα χέρια του Yankee Donny Schmit. Μετά από αυτή την εκπλήρωση, ο Stefan Everts και ο Pedro Tragter έλαβαν επιπλέον διεθνείς τίτλους 125cc το 1991 και το 1993, αντίστοιχα.
0 تعليقات